11. Der Fahrteil
Serwopodderschka: zwei gezahnt rejki des Steuermechanismus mit verschiedenen Sendungen
Für die guten dynamischen Kennwerte und den Komfort der Bewegung die Verantwortung in Mondeo trägt der Fahrteil. Theoretisch soll sie in allen denkbaren Reisesituationen bei verschiedenen Reisedeckungen und während einer beliebigen Fortbewegung streng, die Lage der Räder zu vereinbaren.
Aber es nur in der Theorie – in der Praxis es nichts anderes, wie der Kompromiss, der wie näher soll, dem Ideal zu entsprechen. Die Sisyphusarbeit, an der die industriellen mächtigen Computer teilnehmen, die modernste Software und – um die Erdkugel – die unzählbaren Prüfungsübergänge in den vielfältigen Bedingungen. Da sich die Räder Ihr Mondeo nicht nur einfach "drehen" sollen, sollen sie während der Bewegung dazu – ist es nach Möglichkeit unmerklich von Ihnen – auch die zielgerichteten Bewegungen nach oben und nach unten, sowie der Veränderung der Richtung zu begehen: sogar entstehen bei den Bremsen oder uskorenijach die vielfältigen Kräfte, die auf den Fahrteil ernst einwirken.
Eben es ist die Kommandoarbeit hier nötig, wenn alle Komponenten miteinander streng vereinbart sind und veranstalten einander. Zum Fahrteil verhalten sich die Systeme podressoriwanija und der Amortisation, der Radaufhängungen der Vorder- und hinteren Brücken, den Steuermechanismus und die Räder mit den Reifen. Das Bremssystem, das auch die Bestandkomponente des Fahrteiles ist, wird im abgesonderten Kapitel «das Bremssystem» detailliert beschrieben.
Diese feine Sache – die Bilanz des Fahrteiles
Die gut konstruierten Radaufhängungen sogar in die Epoche der Computerisierung – die genug schwierige Aufgabe: die Räder sollen sich unter streng bestimmten Winkeln zur Achse des Autos ständig befinden. Kaum überquert Ihr Mondeo, zum Beispiel, die Ungleichmäßigkeit der Oberfläche oder überwindet die steile Kurve, es erscheinen die Kräfte unvermeidlich, die die Geometrie der Räder ändern. Dabei sollen des Kontaktes mit dem Fahrdamm des Rads anders laut den Handlungen der zentrifugalen Kräfte niemals verlieren, Ihr hätte sich Mondeo nach dem kürzesten Weg außer dem Weg erwiesen. Damit es seiner nicht geschehen ist, schreiben die Räder bezüglich der Karosserie ab: in der Zusammenarbeit mit den Dämpfern der Feder "parieren" die Schläge, sie "entladen" die Reiseoberfläche. Die Dämpfer würde folgte, eigentlich gassiteljami der Vibrationen zu nennen. Da sie nicht die Stöße löschen, und schwächen nur die eigenen Schwingungen der Federn und der Reifen.
Sind miteinander – der Steuermechanismus und die Sicherheit der Bewegung verbunden
Die Dynamik der Bewegung und die Reisesicherheit hängen davon unter anderem ab, dass sich die Räder in der nötigen Richtung sicher umdrehen. Dieses Paar aller soll feinfühlig und zielgerichtet machen. Der Charakter der Abnutzung des Steuermechanismus dazu ist mit den Achsen und der Geometrie des Steuermechanismus streng vereinbart.
Der Fahrteil Mondeo ist ein vorbildliches Beispiel, dass das Auto der erhöhten Mittelklasse – in Bezug auf den Komfort und die Sicherheit der Bewegung – die großen Kompromisse nicht fordert. Die Vorderräder Mondeo "disziplinirujut" die Amortisationstheken Makfersona, die Hinterräder arbeiten abgesondert – auf der Hinterachse, "kreschtschennom" in Ford Jargon Quadralink. Die Hinterachse arbeitet mit der Korrektion der Spur, was Mondeo vollkommen angenehm für die Fahrt Auto macht. Alle Komponenten der hinteren Aufhängung unterstützt der abgesonderte Hilfsrahmen, sie ist – für die Senkung des Lärms – mit dem Boden zusammengeschraubt.