16. Die Karosserie
Die Stunde dem letzten "Europäer" Ford mit dem Antrieb auf die Hinterräder hat in 1993 gelocht. Der Erbe Sierra hat das Firmenzeichen Mondeo, vom Modeljahr 2001 in der zweiten Generation seit dieser Zeit: keines alten Weines in den neuen Schläuchen – stellt der Letzte Mondeo die ausführliche Neukonstruktion dar, die begrifflich überzeugt und antwortet dem Geist der Zeit. Diesem Neuling ist der tadellose blitzschnelle Start – nicht nur in Deutschland gelungen. Die Ausgabe 2001 wird in drei Varianten der Karosserie und drei Varianten der Komplettierung vorgeschlagen: wie 4-dwernyj das Auto – die Limousine; wie 5-dwernyj das Auto – das Fließheck auch als 5-dwernyj der Kombi unter dem Namen Turnier – aller zusammen obrasuja das Unternehmen aus «Ambiente», «Trend» oder «Ghia». Nur putzte sich ST200 mit dem besonderen Status noch mit der Aktualität im alten "Sportanzug" – mindestens, bis zum Serienstart ST220 am Anfang 2002.
Auf die positiven Striche neu Mondeo kann man auch die leichte und stabile Struktur der Karosserie unter anderem bringen. In der grundlegenden Ausstattung (Ambiente) "leer" 1,8-Liter- Mondeo, die habende Karosserie führt die Limousine, auf der Waage die 1374 Kilogramme vor – bis zu 1600 Kilogramm vergrössert das Gewicht des Kombis in der Komplettierung «Ghia» c 85 Kilowatt. mit dem Motor mit der unmittelbaren ¼Ññ. DuraTorg. Von pereda bis zur zentralen Theke "ernähren sich" die nicht gebeschlagenen und nicht gefärbten Karosserien in höherem Grad mit den identischen Details.
Ist auf die Umfänge – der Salon des Autos freigebig
Die Produzenten Mondeo "modellierten" den Mündel von innen nach draußen sozusagen: laut dem Weltsystem der Ingenieure, Mondeo bietet bis zu fünf Passagieren "das hohe Niveau der Ergonomie, des Komforts und der Funktionalität" an. Die Käufer Mondeo gewinnen von der 2754-millimeterlangen Radbasis und dem majestätishen Dach zunächst: die Vorzüge, die der Mannschaft Mondeo an allen Stellen in Form von ergonomitschnych der Sitze, des bequemen Eingangs und des Ausgangs, sowie der großen Freiheit für die Knie, die Schultern und die Treffer geschenkt sind. Ohne jeden Zweifel, durchschnittlich trumpft die Klasse Mondeo mit den Umfängen auf – seine Stellen für die Landung antworten «der höchsten Klasse» in höherem Grad.
Und das alles in «den Anzug auf Bestellung», der sogar in den engen mehrstöckigen Garagen-Haltestellen oder "den Luftigen" in den Hauptverkehrszeiten aussieht: mit 4731 Millimetern nach der Länge (der Kombi: 4804 mm), 1931 nach der Breite und 1429 – 1460 Millimeter (der Kombi: 1441–1514 mm) nach der Höhe erscheinen bescheiden Mondeo hier. Ganz anderes Bild auf den Wegen – hier Ford trumpft in höherem Grad auf: sogar nimmt er bei der vollen nützlichen Belastung (461–589 kg) an Bord die Kurve wie "der Kleine" schnell und kommt mit den Schlaglöchern, den querlaufenden Nahten oder den Bodenfalten wie "der Erwachsene zurecht".
Auf dem hohen Niveau – die Sicherheit
Die wichtigen strukturellen Elemente der nicht gebeschlagenen und nicht gefärbten Karosserie sind von den Herstellern Mondeo auf die Perspektive – verstärkt – unter Berücksichtigung der Forderungen der Sicherheit und der Zusammenstöße konstruiert. Ein entscheidender Faktor des hohen Standards der Sicherheit Mondeo ist es maximal die "harte" Zelle für den Passagier: die strukturellen Elemente des Flures, hinter und der Seitenteile des Autos absorbieren die auf Kosten vom Zusammenstoß entstehende Energie von der "Mannschaft". Die sapr-Modelle und die Ramsis-Modellierung haben zugelassen, schon am Bildschirm die genauere Analyse der neuen Projekte durchzuführen. Zum Beispiel, der Kollege-Computer hat das Bild des Charakters der Deformationen auf der wissenschaftlichen Grundlage gewährt – die realen Experimente mit den Zusammenstößen waren den Ingenieuren als Bestätigung der Daten der virtuellen "Realität" auch verwendet. Nur stellten von 10 bis zu 15 % aller Experimente die realen Zusammenstöße in der Natur dar, übrig waren auf dem Computer mittels der Computermodellierung durchgeführt.
Auf 50 % ist sicherer, als beim Vorgänger – der Vorderraum für die Beine
Eine der Hauptforderungen zur «Struktur der nicht gebeschlagenen und nicht gefärbten Karosserie» lautet: die Vorderräume für die Beine sollen sicherer sein, als beim Vorgänger. Es war realisiert – das Risiko des Erhaltens der Verletzung in neu Mondeo bildet auf 50 % niedriger, als bei seinem Vorgänger. Der Grund: nadramnik übernimmt nicht nur priwodnoj die Anlage zusammen mit der Vorderbrücke, er hat dazu die Funktion des Hilfsrahmens mit streng bestimmten Kennwerten der Deformationen.
"Wird" von der Wasserkraft – der Vorderdämpfer gebogen"
Der Vorderdämpfer stellt den querlaufenden Stahlbalken dar, der unter dem Einfluß vom starken Druck des Wassers (dem tiefen hydraulischen Abzug) von innen nach draußen deformiert werden kann. Bei der kleinen Geschwindigkeit des Zusammenstoßes (15 Kilometer je Stunde) minimisiert "der Trick" mit dem Wasser die Deformation hinter den gelegenen Strukturen des Autos hauptsächlich. Die Geldbörse – immer das vorsichtige Argument für die Versicherung und des Liebhabers: Mondeo bestätigt diese Tatsache von der günstigen Kaskoversicherung-Rating und den gemässigten Kosten auf posleawarijnyj die Reparatur.
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Wird unter dem starken Druck des Wassers deformiert: die Vorderhalterung der Stange tolkatelja bis zu (oben) und nach "den Unannehmlichkeiten" (unten). |
Außer ihm in Mondeo sind die Struktur der Vorderwand, der Vorder- und mittleren Theke, sowie der Komponente des Fußbodens der Karosserie verstärkt. Überall dort, wo die Absorption und die Sendung der Energie der Deformation – insgesamt auf 43 % die auftretenden Teile der metallischen Blätter der Karosserie geschieht – es wird der Hochfest- Stahl verwendet., Damit die Spalte des Steuermechanismus sehr wenig Chancen beim frontalen Zusammenstoß "ungekürzt" einzufahren in den Salon hat, sperrt der zwischen den Vordertheken angeschraubte Querbalken des Gerätepaneels in Form vom harten, geschlossenen Rohrprofil ihr den Weg. Zusammen mit den unteren und oberen längslaeufigen Balken, die für die Absorption der Energie vorbestimmt sind, das alles schafft "den menschlich geschehenden Deformationsprozess des Vorderteiles des Autos mit der Bildung des ausreichenden Raumes für das Überleben der Passagiere.
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Lehnt die Spalte der Lenkung ab: der Querbalken des Gerätepaneels in Form vom harten geschlossenen Rohrprofil. |
Gewährleisten die schnelle Begleichung der Kräfte des Zusammenstoßes auf dem Dach – die mittleren Theken
Ihr Mondeo ist und von «der unangenehmen Seitentreffen» auch wirksam geschützt: den Hauptanteil der Kräfte übernehmen die W-Theken in diesem Fall – jedoch "verausgaben" sie sich hier nicht, und schnell "verbrennen" auf dem Dach. Für die Erhöhung der Schutzfunktion hat «das metallische Himmelsgewölbe» die eigenen verstärkten Ränder des Dachs bekommen. Zusätzlich kann man in Mondeo, natürlich, und der Türbeschützer finden, sowie, es wird von sich aus verstanden, die absorbierende Stosskraft die Türverkleidung oder die Sitze mit der Kompensation der Kräfte der Trägheit, die beim Bremsen entstehen, mit den entsprechenden Mitteln der Befestigung.
Nicht nur die Vorder- oder "Seitengegner" pariert Mondeo mit der großen Flexibilität und der notwendigen Immunität, es sadok kann die Energie des Zusammenstoßes ohne Drohung für die Passagiere auch "übernehmen". Also, und wenn dem Nachbarn des Fahrers ganz ja "heiß sein" wird, so überdeckt der Notschalter auf recht perdnej der Theke die Abgabe des Brennstoffes, dadurch das Erscheinen groß «der Benzinlachen» und der nachfolgenden Brandstatte verhindernd. Für die Erleichterung des Treffens der Retter in den Salon der Tür 2000 Mondeo jetzt kann man auch mit dem festen Bogengriff öffnen: sie erträgt die Belastung der großen Kräfte des Luftzuges kapituliert dadurch vor "den zugedrückten" Türen nicht.
Günstig für die Geldbörse – die für die Reparatur bequeme Karosserie
Daraufhin befriedigt die zweite Generation Mondeo den rechtmäßigen Forderungen der Normen JESSE und Euro-NCAP. Außerdem befindet er sich auch in der grünen Zone des übergebenen inneren Standards Ford. Ein beliebiger Standard macht keine Unterschiede zwischen dem Mann und der Frau: also sollen alle Sicherheitsmaßnahmen die optimale Schutzhandlung wie für 5 % der Frauen ", als auch für 95 % die Männer vollständig öffnen. Die gesetzgebenden Anordnungen"wussten"bis jetzt nur 50 % die Männer. Und in Mondeo knöpfen die Eltern die Kinder auf den Kindersitzen in den Isofix-grundlegenden Punkten an.
Die sich verhaltende zur Reparatur verhältnismäßig wohlgeneigt Karosserie modern Mondeo hat im übrigen bei den Vorfahren erworben: die guten Informationen für die Liebhaber pokopatsja im Auto am meisten, sind Sie ihre Noblesse würdig.
Die konstruktiven Elemente der Karosserie – vorder und die Heckscheibe
Wir werden die folgenden Abteilungen den außerordentlich unkomplizierten Karosseriearbeiten widmen, die Sie selbständig durchführen können. Zu vorder und der Heckscheibe, sowie den eingeklebten Seitengläsern der Version den Kombi die Hände soll der Spezialist gewiß verwenden: für diese konstruktiven Elemente der Karosserie ist es der typische Fall für die Werkstatt.
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DER PRAKTISCHE RAT |
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