1. Vor den Messungen erwärmen Sie den Motor bis zur Arbeitstemperatur. Dank ihm werden alle Laufteile zum Arbeitszustand kommen.
2. Schalten Sie von den Klemmen die Zündung aus (die Klemme 15), schalten Sie den Stecker der Zündkerzen aus und bauen Sie alle Kerzen ab.
3. Stellen Sie die Handbremse fest, den Hebel der Umschaltung der Sendungen stellen Sie auf den Leerlauf, drücken Sie auf dem Pedal der Kupplung und des Gaspedals.
4. Drücken Sie den Gummikegel des Kontrolleurs des Drucks an die Öffnung der Kerze (im Dieselmotor zu soplu die Düsen) des ersten Zylinders – falls notwendig verwenden Sie den herankommenden Adapter.
5. Der Helfer proworatschiwajet der Motor mit Hilfe des Starters ungefähr 6–8 Male. Der maximale Druck ist erreicht. Das wichtige Moment für die Vergasermotoren: die beste Auffüllung von der frischen Brennstoffmischung (der äußerlichen Bildung der Mischung) wird nur auf den vollen Druck auf das Pedal des Gases erreicht.
6. Halten Sie die Aussage der Messung und zeichnen Sie auf. Bei Vorhandensein vom Gerät mit sapissatorom (den Speicher der Daten) schalten Sie es auf den folgenden Zylinder um.
   

7. Der Gummikegel kompressometra soll die Kerzenöffnung dicht schließen. Nach Ihrer Mannschaft startet der Helfer den Starter. Den Starter ist nötig es umzudrehen, bis das Register des Gerätes in die Lage der Ruhe festgestellt werden wird.

   Wiederholen Sie den Prozess der Messungen auf allen vier Zylinder der Reihe. Es ist wichtig, dass die absolute Bedeutung des Drucks identisch in allen Zylinder ist.

Die Senkung des Drucks der Kompression

Wenn die Stufe der Kompression (ist es gehört), jenen herabgesetzt wird, kann erfahrungsgemäß, es infolge der folgenden Gründe sein:

• Im Einlasskollektor oder dem Dämpfer des Lärms des Einlasses – das nicht dichte Einlassventil.
• Aus dem offenen Heizkörper oder dem Kompensationsbehälter der kühlenden Flüssigkeit – die defekte Verlegung des Kopfes des Blocks der Zylinder oder des Risses im Kopf des Blocks der Zylinder.
• Aus geöffnet maslonaliwnoj des Halses oder des Registers des Niveaus des Öls – die abgenutzten Wände der Zylinder, die Arbeitsoberflächen der Zylinder oder die Kolbenringe.
• Im Ausblaserohr – das nicht dichte Abschlußventil.